എന്തുകൊണ്ടാണ് ഹെവി ട്രക്കുകളിൽ ഇത്രയധികം ഗിയറുകൾ ഉള്ളത്?

ഇപ്പോൾ ട്രക്കിൽ, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന് അടിസ്ഥാനപരമായി ധാരാളം ഗിയറുകൾ ഉള്ളിടത്തോളം, ട്രാക്ടർ ആണെങ്കിൽ, അടിസ്ഥാനപരമായി കുറഞ്ഞത് 12 ഗിയറുകളും 16-ലധികം ഗിയറുകളുമാണ്.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിസൈൻ ഇത്രയധികം ഗിയറുകൾ, വാസ്തവത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത വേഗത അനുപാതം ഉണ്ടാക്കുക, അങ്ങനെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ വാഹനം കുറയ്ക്കുകയും അതുവഴി ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു വസ്തുവിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്ന ഒരു പ്രത്യേക തരം ടോർക്ക് ആണ് ടോർക്ക്.എഞ്ചിന്റെ ടോർക്ക് എന്നത് എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്ത് നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ടാണ്.
നിശ്ചിത ശക്തിയുടെ അവസ്ഥയിൽ ഇത് എഞ്ചിൻ വേഗതയുമായി വിപരീതമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, വേഗതയേറിയ വേഗത ചെറുതാണ് ടോർക്ക് തിരിച്ചും, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത ശ്രേണിയിൽ കാറിന്റെ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ഫിക്സഡ് അല്ല, വേരിയബിൾ ആണ്.കൂടാതെ ടോർക്ക്, എഞ്ചിന് എത്രത്തോളം ബലം പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്.

ആവശ്യത്തിന് വൈദ്യുതി ഉണ്ടാക്കുന്നതിനു പുറമേ, കൂടുതൽ ഗിയറുകൾ ഉള്ളതുകൊണ്ട് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു നേട്ടമുണ്ട്, അത് ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ലാഭം ഒരു പ്രത്യേക ഇടവേളയിൽ ആയിരിക്കണം.
നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വേഗത വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറുകളുടെ ആവൃത്തി വർദ്ധിക്കും, അതിനാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സ്വാഭാവികമായും ഉയരും.നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പിടിക്കുകയാണെങ്കിൽ.
ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ ഊർജ്ജത്തിനായുള്ള നിങ്ങളുടെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി എഞ്ചിൻ ECU, ഇഞ്ചക്ഷൻ തീവ്രമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കും.